flinke pedale telefon Wilde Rambler Rahmenkit – Schotter / Allrounder – Simple Bike Store
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flinke pedale telefon

flinke pedale telefon Wilde Rambler Rahmenkit – Schotter / Allrounder – Simple Bike Store

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Description

flinke pedale telefon Wilde Rambler Rahmenkit – Schotter / Allrounder – Simple Bike Store*Nur Rahmenset! Der Rambler setzt eine feine Tradition im Radfahren fort, den Allrounder mit gebogenem Lenker. Er ist geeignet fr lange Schottertouren, schnelle Straenrunden, leichte Fernfahrten, Nebenstraen und natrlich den Alltag. Der Rambler ist eine voll moderne Umsetzung dieses Typs mit Scheibenbremsen, Steckachsen und grozgigem Reifenfreiraum. Die Welt ist gro und die Mglichkeiten ebenso der Rambler ldt dich ein, sie alle voll auszukosten. Er

*Nur Rahmenset!

Der Rambler setzt eine feine Tradition im Radfahren fort, den Allrounder mit gebogenem Lenker. Er ist geeignet für lange Schottertouren, schnelle Straßenrunden, leichte Fernfahrten, Nebenstraßen und natürlich den Alltag. Der Rambler ist eine voll moderne Umsetzung dieses Typs mit Scheibenbremsen, Steckachsen und großzügigem Reifenfreiraum. Die Welt ist groß und die Möglichkeiten ebenso – der Rambler lädt dich ein, sie alle voll auszukosten.

Er verfügt über alle Befestigungspunkte, die sich ein Fahrer wünschen kann, und eine Geometrie, die wendig ist und dennoch für lange Tage im Sattel bequem bleibt. Wie bei allen Wilde-Modellen bevorzugen wir Fahrräder mit höherem Lenkeraufsatz, denn unsere Philosophie lautet: Bequem ist schnell.

Als Serienrad können wir dieses Versprechen durch unsere Partnerschaft mit der legendären Maxway-Fabrik in Taiwan zu einem erschwinglicheren Preis anbieten. Er ist in fünf Größen erhältlich und wird mit unserer segmentierten Stahlgabel kombiniert.

Die Stahlgabel hat eine etwas längere Achse-zu-Krone-Maß als die Wayfinder, was dem Rad eine etwas höhere Nachlaufzahl und eine leicht erhöhte Tretlagerhöhe verleiht – beides Vorteile beim Fahren auf anspruchsvollerem Gelände oder in Kombination mit 650b-Rädern.

Apropos 650b: Die Größe X-Small wurde speziell für 650b-Räder entwickelt, da wir dies für einen viel passenderen Raddurchmesser bei einem Rahmen dieser Größe halten. So können wir ein kleineres Rad entwerfen, ohne Kompromisse bei der Lenkung oder Überschneidung der Zehen einzugehen. Es passt auch ein Reifen bis zu 2,4".

Hinweise der Designer

Der Rambler setzt eine Linie fort, die mit dem Space Horse und Space Horse Disc begann. Ich glaube, selbst wenn man für jeden Zweck ein anderes Rad hat, möchte man doch ein Rad besitzen, das wirklich alles kann. Der Rambler hat alle relevanten Befestigungen und Merkmale, kombiniert mit zeitgemäßer Gravel-Geometrie und einer bequemen, hohen Sitzposition, um dich überall hinzubringen. Mein eigener Rambler ist mit 650b-Rädern und einer klassischen Achtgang-Kettenschaltung mit Dreifach-Kurbel ausgestattet. Ich nutze ihn für lange Touren auf gemischtem Untergrund, Fernfahrten und oft für leichte Singletrails in den Minnesota River Bottoms und lokalen versteckten Wegen. Er hat mich nie im Stich gelassen und fühlte sich selten wie die falsche Wahl an. – Jeff

RAHMEN

  • Reifenfreiheit 700c x 50 mm oder 650b x 2,3"
  • Drei Flaschenhalter-Befestigungen oben und unten am Unterrohr, Flaschenhalteraufnahme am Sitzrohr
  • Lenkertaschenbefestigung am Oberrohr
  • Schutzblechbefestigungen
  • Gepäckträgerbefestigungen
  • Kompatibel mit 2-fach und 1-fach Antrieben
  • Rahmengewicht: 2,3 kg (Mittelgröße)

STAHLGABEL

  • Schutzblechbefestigungen
  • Doppeltes Ösenende an der Gabel
  • Drei Flaschenhalter-Befestigungen mit mittiger Öse, die auch als Befestigung für die Gabelmitte dient
  • Interne Dynamo-Verkabelung
  • Befestigungen für Surly 8- und 24-Flaschen-Gepäckträger, Version 1; die neue Version 2 ist nicht kompatibel
  • Reifenfreiheit 700c x 50 mm oder 650b x 2,3"

GEOMETRIE

Gravel-Geometrie mit Blick auf ganztägigen Komfort. Die höhere Lenkerposition, das etwas höhere Tretlager und die vibrationsdämpfenden Kettenstreben machen den Rambler ausgezeichnet für lange Erkundungen auf Asphalt, Schotter und Waldwegen. Die eher straßenorientierten Winkel von Steuerrohr und Sitzrohr sorgen für flinke und wendige Fahreigenschaften.

ROHRSATZ

Wilde TLC – Robust, Leicht, Nachgiebig
Unser eigener, doppelt konifizierter Chromstahl-Rohrsatz. TLC steht für robust, leicht und nachgiebig – das sind die Eigenschaften, die wir auswählen. Für jedes Modell und jede Größe wählen wir die optimale Mischung aus Rohrdurchmessern, Wandstärken und Konifizierungen, um einen Rahmen zu schaffen, der langlebig, so leicht wie möglich und für den Fahrer bequem ist.

RAHMENDETAILS

  • Traditionelles gerades Steuerrohr für EC34/34 Steuersätze
  • 68 mm englisches Gewinde-Tretlagergehäuse
  • Flat Mount Bremsaufnahme
  • 142 mm Hinterrad-Ausfallende
  • Sattelstütze: 27,2 mm
  • Sattelklemmung: 30,0 mm
  • UDH-kompatibel
  • Kabelführungen: Modulare Führungen unter dem Unterrohr und vollumfängliche Ösen an den Kettenstreben (keine Kabelbinder)
  • 12 mm Steckachse – 1,5 x 174 mm

GABELDETAILS

  • Flat Mount Bremsaufnahme
  • 100 mm Achsbreite
  • 12 mm Steckachse – 1,5 x 124 mm
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A
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albert smart
Lowell, US
★★★★★ 5
Good
Configuration: 4-Stroke, Size: 1 GA, Case of 3
Good
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Reviewed in the United States on May 15, 2026
M
Verified Purchase
mattw
Port Orchard, US
★★★★★ 4
Oily situation lol
Configuration: 4-Stroke, Size: 1 GA
Honestly how do you write a review of this product? I would have to run tests for years on multiple oils on various engines to do so. The value was good however and shipping was great
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Reviewed in the United States on March 31, 2025
P
Verified Purchase
Peter Schott
Houston, US
★★★★★ 5
Use the best oil to protect your investment
Configuration: 4-Stroke, Size: 1 GA
Great product.
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Reviewed in the United States on September 30, 2025
S
Verified Purchase
Steve M.
Pawtucket, US
★★★★★ 5
Works well. You need to drill a 3/8” hole
Appears to be well made, alignment bar slides in nicely. As stated, you need to drill a hole in the bar for the gimble bearing driver, the directions are not clear, what I did was before I take out the old gimble bearing, put an O ring on the bar close to the last step on the bar, slide the bar all the way in, then carefully slide the bar out, this marks the distance from the back of the gimble bearing to where the shaft on the outdrive bottoms out, move the O ring a 1/4” towards the stepped part of the alignment tool (this is so you won’t bottom out the alignment tool when driving the gimble bearing in) then slide the driver puck up to the O ring and use a 3/8” diameter transfer punch through the side hole in the puck to mark the bar. You need to drill a 3/8” diameter hole in the alignment bar, two V blocks, some clamps, and a drill press will make drilling much easier, after the bar is securely mounted and centered in the drill press, use a center drill, then 1/4” drill first, using plenty of oil, drill all the way through, then use the 3/8” drill, deburr both sides and you should be good to go. People complain that it doesn’t come pre-drilled, the reason is that not all out drives are the same so you have to fit it to the outdrive that you have. Fortunately, I have a machine shop at my house and have a jig setup with various drill bushings, but the method I described above should work for you. Just make sure you’re perfectly centered and secure before you start drilling.
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Reviewed in the United States on April 16, 2026
N
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Nancy filippi
Lake Worth, US
★★★★★ 5
A must pull your gimbal bearing
You do need to drill a hole but worked perfect
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Reviewed in the United States on December 26, 2025

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